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Projets bénéficiant d'un avantage lié au CO₂
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DE GROENE BOOG (Pays-Bas)
Au nord de Rotterdam, dans le cadre du consortium De Groene Boog, BESIX participe à la construction de l’A16, une nouvelle autoroute comprenant un tunnel neutre en énergie. L’autoroute durable et innovante s’intègre parfaitement dans son environnement et va fortement améliorer l’accès à la région de Rotterdam.
Phase d’exécution: 2019 - 2024
Client: Rijkswaterstaat
Centrale de contrôle de La Haye (Pays-Bas)
Le projet, situé à Scheveningen, concerne la conception, la réalisation et la maintenance (durée : 15 ans) du centre de contrôle de La Haye. Il s’agit du centre de contrôle qui commande le tunnel Hubertus, le Koningstunnel et le tunnel Victory Boogie Woogie, trois points mobiles, et guide le trafic maritime. Le projet est réalisé par l'association momentanée BESIX-Vialis.
Phase d'exécution: 2021-2024
Client: ville de La Haye
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Knooppunt De Nieuwe Meer
La reconstruction de l'échangeur de De Nieuwe Meer a pour but d'améliorer la fluidité du trafic et la sécurité routière dans cette zone métropolitaine fort fréquentée.
L'échangeur et une partie de l’autoroute A10 Sud depuis l'échangeur de De Nieuwe Meer jusqu'à la jonction avec l'Amstelveenseweg seront entièrement reconstruits sur une longueur d'environ 2 kilomètres.
Dans la solution retenue, le trafic sur l'échangeur et l'autoroute A10 Sud sera dissocié en créant une structure principale et une structure parallèle sur l'A10. Ces structures principale et parallèle de l'A10 Sud seront ensuite reliées aux structures principale et parallèle du projet de tunnel Zuidasdok.
Pour ce faire, quatre nouveaux ponts mobiles seront construits sur la rivière Schinkel, l'A10 sera élargie pour accueillir les structures principale et parallèle et le réseau routier sous-jacent sera adapté, notamment par la reconstruction de l'Amstelveenseweg.
Le projet sera réalisé par le Consortium Triax composé de BESIX Nederland, Dura Vermeer et Heijmans.
Phase d’exécution: 2023-2031
Client: Rijkswaterstaat Grote Projecten en Onderhoud
R4WO (BE)
Le projet d’infrastructure DBFM R4WO a pour but de convertir le R4 Ouest et Est existant en routes principales à Gand, Evergem, Zelzate et Wachtebeke dans l’objectif d’augmenter nettement la sécurité du R4, de rendre les zones résidentielles qui le longent beaucoup plus agréables et de créer plus de 12 kilomètres de pistes cyclables qui n’entrent pas en conflit avec le reste du trafic aussi bien le long du R4 Ouest que du R4 Est.
Le projet sera réalisé par le consortium BRAVO-4 comprenant BESIX Group, Stadsbader, EPICo, Rebel et I4B – The Belgian Infrastructure Fund – tandis que chacune des disciplines d’exécution implique une entité de BESIX Group et de Stadsbader. BESIX et Stadsbader supervisent les travaux de génie civil, BESIX Infra et Stadsbader dirigent les travaux de voirie, tandis que BESIX Unitec (BESIX Group), Deckx EM (Stadsbader) et Jacops se chargent des travaux électromécaniques.
Conformément aux exigences contractuelles, chaque entreprise de l'association momentanée doit obtenir une certification de l’échelle de performance de CO₂ de niveau 5 au plus tard un an après la conclusion du contrat.
Phase d’exécution: Q3 2024-2031
Client: De Werkvennootschap
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VOVK
Le projet consiste d’un contrat cadre de 4 ans pour la préparation et l’exécution de divers travaux d’entretien du système d’infrastructures routières du sud des Pays-Bas, constitué d’un réseau de routes nationales et de ponts fixes. Le projet consiste de trois lots :
lot Ouest ; contenant les routes nationales A4, A16, A17, A27, A29, A58, A59 et A65/N65 ;
lot Centre ; avec les routes nationales A2, A50, A58, A59, A67, A73, A77 et A65/N65 ;
lot Sud-Est ; avec les routes nationales A2, A67, A73, A74, A76 et A79.
Le projet est réalisé par l’AM BESIX-BESIX Infra Nederland.
Phase d’exécution: 2023-2026
Client: Rijkswaterstaat PPO
A27 Noord (Houten-Everdingen)
Le consortium De Groene Waarden (BESIX, Mobilis, Mourik et Van Gelder) a obtenu le contrat pour l'A27 Nord (Houten - Everdingen).
L'A27HHN couvre un troncon de 7 kilomètres entre Houten et l'échangeur d'Everdingen. L'A27 de Houten à Everdingen sera élargie à quatre voies plus une bande d'arrêt d'urgence. Entre Everdingen et Houten, 2 voies seront conservées ; la bande d'arrêt d'urgence sera (partiellement) rénovée.
Entre Houten et Everdingen, l'A27 traverse deux voies navigables très fréquentées : le canal Amsterdam-Rhin et la Lek. Le pont existant (Houtensebrug) sur le canal Amsterdam-Rhin sera élargi du côté ouest avec une voie et une bande d'arrêt d'urgence. Le pont Hagestein sur la Lek sera remplacé par deux nouveaux ponts. Le nouveau pont ouest sera équipé d'une piste cyclable à double sens.
Phase d’exécution: 2025-2031
Client: Rijkswaterstaat Grote Projecten en Onderhoud
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RIVE DROITE DE LA LIAISON OOSTERWEEL – ROCO (BE)
Le projet partiel « Rive droite de la liaison Oosterweel » concerne la liaison, via le nœud routier d’Oosterweel, entre le tunnel de l’Escaut et le R1, tant vers le nord que vers l’est. Le R1 sera approfondi sur toute sa longueur et partiellement recouvert, de sorte que le viaduc de Merksem puisse disparaître, ce qui changera profondément le paysage urbanistique. En effet, ce dernier deviendra un environnement vert contemporain et convivial pour les usagers de la route. Pour réaliser tout cela dans les plus brefs délais, il est nécessaire de construire temporairement un nouveau R1 à l’est du R1 existant.
Le projet partiel « Rive droite liaison Oosterweel » est un projet d'une ampleur et d’une complexité sans précédent en Flandre, et sera réalisé par TM ROCO (les entreprises de construction belges BESIX, BESIX Infra, DEME, Jan De Nul, Cordeel, Denys, Franki Construct, Willemen Infra, Van Laere et BAM-Contractors).
Conformément aux exigences contractuelles chaque entreprise de l'association momentanée doit obtenir une certification de l'échelle de Performance CO₂ de niveau 3 au plus tard un an après la conclusion du contrat et de niveau 4 au plus tard 5 ans après la conclusion du contrat.
Phase d’exécution: 2022-2030
Client: Lantis
Rénovation Krammersluis
En Mai 2024 BESIX a été choisis pour réaliser la rénovation de l’écluse Krammersluis aux Pays-Bas.
Les principales améliorations comprennent la modification et la rénovation des portes de l’écluse, la rénovation des moteurs d’entrainement, l'exécution de travaux de réparation du béton et le remplacement des installations électromécaniques. L'élément le plus remarquable est l'installation, dans les écluses dédiées au trafic commercial, d'un système ultramoderne de séparation eau douce-eau salée avec des poches d’air. En outre, un nouvelle passe à poissons sera construite afin d'améliorer la fonctionnalité du complexe d'écluses et de le rendre plus accueillant pour les poissons.
Ces travaux de haute précision permettront de remplacer la quasi-totalité des installations électriques existantes, ce qui optimisera considérablement l'efficacité opérationnelle et la fiabilité du complexe d'écluses. Une fois la rénovation achevée, l'ensemble du complexe d'écluses sera télécommandé depuis le poste de contrôle de Neeltje Jans.
Phase d’exécution: 2025-2028
Client: Rijkswaterstaat
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Tunnel ferroviaire Best
BESIX Unitec Nederland a remporté le contrat pour la mise à niveau de l'infrastructure du tunnel ferroviaire BEST vers la norme ProRail Tunnel Standard (PTS) et l'intégration dans le système de gestion de ProRail (PSI) en octobre 2024.
Le tunnel ferroviaire Best est un élément crucial du réseau ferroviaire et a connu une obsolescence technique au fil du temps. En outre, de nouvelles connaissances sont apparues dans le domaine de l'exploitation des tunnels et des normes de sécurité, ce qui a entraîné la nécessité d'un renouvellement et d'un remplacement à grande échelle de divers systèmes et installations à l'intérieur du tunnel.
Pour réaliser les travaux, trois périodes de mise hors service de 88 heures chacune sont prévues entre novembre 2025 et décembre 2026.
Phase d’exécution: 2025-2026
Client: Prorail
Reconstruction Strijderslaan à Hamme
Aquafin et la commune de Hamme ont attribué la reconstruction de Strijderslaan à Hamme à BESIX Infra. Le contrat comprend le démantèlement de la chaussée existante, la pose d'un système d'égout séparatif, y compris la rénovation des égouts existants, et la pose d'un nouveau revêtement routier, y compris l'aménagement paysager.
Phase d’exécution: Avril 2025-Mars 2026
Client: Aquafin
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