Gabbro Terminal

De ondergrond in de haven bestaat uit erg zachte klei die ongeschikt is als fundering voor zware machines. Daarom besloot BESIX het bodemonderzoek, een taak die werd uitbesteed, in realtime op te volgen.

Zo konden ze hun ontwerp veel sneller aan de bevindingen aanpassen en – indien nodig – onmiddellijk bijkomend onderzoek opvragen. Het voordeel bleek dermate groot dat BESIX besloot ook bij andere projecten te kiezen voor eigen bodemonderzoek.

BESIX moest niet alleen rekening houden met de delicate staat van de bodem en het gewicht van de machines, maar ook met de tonnen bouwmateriaal die op de site worden opgestapeld. Het gewicht van de grondstoffen oefent zo veel druk op de ondergrond uit dat de fundering zou weggedrukt worden. BESIX ontwierp daarom een netwerk van asymmetrisch gewapende funderingspalen.

Elke paal is anderhalve meter breed en kreeg extra wapening aan de zijde waar het bouwmateriaal bewaard wordt. Een succesvolle oplossing: het uitlijnen van de stackers en transportbanden, wat vroeger een jaarlijkse onderhoudsklus was, blijkt na twee jaar nog steeds niet nodig.

Om een vlotte communicatie tussen de ingenieurs in Brussel en de werfleiders in Qatar te garanderen, werd een ontwerpcoördinator aangesteld. Hij was op de werf aanwezig en zorgde ervoor dat iedereen tijdig over de nodige informatie beschikte.

“Nog meer dan anders werd veel belang gehecht aan briefings en follow-upmeetings. De ontwerpcoördinator was letterlijk onze oren en ogen op de werf”, vertelt projectmanager engineering Werner Vits.

Elke stap in de funderingswerken werd zorgvuldig geanalyseerd en gedocumenteerd. “We trekken als ploeg lessen uit deze ervaring. De nieuwe kennis die we zo verwerven, kunnen we dan weer inzetten bij andere projecten”, aldus Werner Vits.

BESIX blijft, indien nodig, ook beschikbaar voor advies.