BESIX-Orascom Construction : Transport réussi de la barque solaire du pharaon Khéops au Grand Musée Egyptien

• Cette opération de transport sur mesure, particulièrement délicate, a été réalisée du 5 au 7 août 2021 et a nécessité de la part de BESIX et d'Orascom Construction de relever plusieurs défis techniques et de s'appuyer sur des solutions d'ingénierie avancées.

• Pour le compte de la République arabe d'Égypte, l'association momentanée BESIX–Orascom Construction est chargée de la construction du Grand Musée d'Égypte, le plus grand musée au monde consacré à une seule civilisation.

Héritée de l’Égypte ancienne, la barque solaire du pharaon Khéops est considérée comme le plus ancien navire intact au monde. Probablement construite pour le pharaon Khéops, elle fut placée vers 2500 avant J.-C. dans une fosse au pied de la grande pyramide de Gizeh. Découverte en 1954 par l’égyptologue Kamal el-Mallakh, la barque solaire est présentée au public depuis 1985 dans le Musée de la barque solaire de Gizeh (Giza Solar Boat Museum), situé à quelques mètres de l’endroit où elle a été trouvée.

Du 5 au 7 août 2021, la barque solaire du pharaon Khéops a été déplacée du Musée de la barque solaire de Gizeh vers un bâtiment dédié au sein du complexe du Grand Musée d’Égypte. Cette opération de transport, extrêmement délicate, a été réalisée sous la responsabilité de l’association momentanée BESIX–Orascom Construction, avec le soutien de leur sous-traitant Sarens, en parfaite collaboration avec les autorités égyptiennes.

• L’opération a débuté le jeudi 5 août par l’extraction minutieuse de la barque solaire du pharaon Khéops. Pesant 45 tonnes, mesurant 43,6 mètres de long et 5,9 mètres de large, elle a été soulevée et installée au centimètre près dans une cage en acier de 60 tonnes, conçue sur mesure pour cette opération. Cette extraction a été réalisée à l’aide d’un transporteur modulaire autopropulsé (SPMT) inséré dans le bâtiment, afin de préserver l’intégrité du navire. L’intervention a nécessité la prise en compte de nombreux paramètres, notamment le vent relativement fort sur le plateau de Gizeh et la marge de manœuvre très réduite due à la structure étroite du bâtiment existant et à l’environnement archéologique particulièrement sensible.

• Le transport proprement dit a débuté le vendredi 6 août. Le convoi, entièrement télécommandé, a progressé à une vitesse de 1 kilomètre par heure jusqu’à sa destination. Il a quitté la zone des pyramides par une rampe étroite serpentant entre les monuments de Gizeh, avant de parcourir une distance de 8,5 kilomètres pour atteindre son emplacement final. L’itinéraire choisi, bien plus long que la distance à vol d’oiseau entre les pyramides et le Grand Musée d’Égypte, s’explique par la stabilité des routes empruntées, la taille du convoi et la nécessité de garantir une traversée sécurisée dans une zone riche en patrimoine archéologique.

• Le samedi 7 août, la barque solaire du pharaon Khéops a été installée dans son nouveau bâtiment dédié, au sein du complexe du Grand Musée d’Égypte. Pour ce faire, elle a été soulevée à une hauteur de 30 mètres à l’aide d’une grue sur chenilles de 800 tonnes, afin d’être introduite par le toit du bâtiment et positionnée au centimètre près à l’endroit exact où les futurs visiteurs pourront l’admirer.

Pour le compte du ministère d'État aux Antiquités, l’association momentanée BESIX–Orascom Construction est chargée de la construction du Grand Musée d’Égypte, le plus grand musée au monde consacré à une seule civilisation et l’une des plus vastes réalisations architecturales en Égypte depuis les pyramides. Outre des milliers d’objets documentant la grandeur de la civilisation égyptienne, il comprendra le trésor de Toutankhamon, dont les 5 300 pièces seront exposées pour la première fois depuis leur découverte en 1922.

Le Grand Musée d’Égypte est également un bâtiment d’une rare complexité, construit sur le plateau de Gizeh dans un alignement parfait et dans le respect des angles formés par les trois pyramides. D’une superficie totale de 490 000 m², le bâtiment a nécessité, de la part de BESIX et d’Orascom Construction, des prouesses techniques sans précédent dans le secteur de la construction contemporaine.