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Liaison Oosterweel : dernier élément du tunnel sous l’Escaut immergé avec succès
Travail d’équipe et précision sur l’Escaut
Les huit éléments du tunnel ont été construits ces dernières années dans un chantier spécialement aménagé à Zeebrugge. Depuis mai 2025, ils ont été acheminés un à un par voie d’eau jusqu’à Anvers, sur un trajet de plus de 100 kilomètres. Le premier élément a été immergé le 4 juillet et, quatre mois plus tard, le dernier est désormais en place.
Cette opération a exigé une précision extrême. Le huitième élément a été inséré entre les sections six et sept avec seulement 25 centimètres de marge et une tolérance de 35 millimètres. Chaque élément mesure 160 mètres de long et pèse environ 60.000 tonnes. Cette réussite est le fruit d’un travail d’équipe intense réunissant des centaines de spécialistes belges et néerlandais, en étroite collaboration avec le maître d’ouvrage Lantis et les autorités nautiques.
Prochaines étapes vers la mise en service
Début 2026, la jonction de deux mètres entre le septième et le huitième élément sera réalisée. Pour cela, un coffrage en acier sera installé sous l’eau, mis au sec et bétonné, des travaux qui se poursuivront jusqu’au début de l’été. À ce stade, le tunnel sera structurellement achevé.
Au cours de l’année 2026, suivront la démolition des cloisons provisoires, la construction de la chaussée, l’installation des systèmes techniques et la remise en état des digues de l’Escaut. Le tunnel ouvrira en 2028 aux cyclistes et en 2030 au trafic automobile. L’ensemble de la liaison Oosterweel sera terminé en 2033.
Un maillon international pour la mobilité et l’économie
Le tunnel sous l’Escaut constitue la troisième traversée du fleuve et relie la rive gauche au Noordkasteel, sur la rive droite. Il se raccorde à l’échangeur d’Oosterweel et contribue à boucler le Ring d’Anvers, améliorant considérablement l’accessibilité de la ville et de son port.
Long d’environ 1,8 kilomètre, le tunnel atteint une profondeur d’environ 26 mètres sous le niveau des basses eaux. Il comporte deux tubes pour le trafic automobile, un couloir de secours et un tube cyclable de six mètres de large.
TM COTU signifie « Association momentanée Combinatie Oosterweeltunnel » et regroupe BESIX, Stadsbader Contractors, DEME et Jan De Nul.
How the impressive transport and immersion operation took shape in recent months:
En parallèle du tunnel sous l’Escaut, BESIX participe également à la réalisation du Ring sous-terrain et des tunnels du canal en tant que membre de TM ROCO. Là aussi, BESIX et ses partenaires ont réalisé de beaux progrès, l’étape la plus récente consistant dans la démolition du viaduc de Merksem.
