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Liaison Oosterweel - Tunnel sous l'Escaut
Aperçu du projet
Le tunnel sous l'Escaut fait partie du projet de liaison Oosterweel, qui complète la section nord du Ring d'Anvers. BESIX, en tant que membre de l'association momentanée TM COTU, contribue à la construction du tunnel immergé et est également impliquée dans la construction des tunnels sous le canal par l'intermédiaire du consortium ROCO.
Le tunnel comprend cinq puits : deux pour le trafic motorisé à trois voies chacun, un de secours, un pour les installations techniques et un de six mètres de large pour les cyclistes. Au total, le tunnel comprend huit éléments, chacun mesurant 160 mètres et pesant 60.000 tonnes. Ils ont été construits dans une cale sèche à Zeebruges et remorqués jusqu'à Anvers via la mer du Nord et l'Escaut.
Au-delà du tunnel lui-même, une zone écologique de 24 hectares comprenant des marais tidaux et des plaines inondables a été aménagée en déplaçant la digue originelle de l'Escaut. Cette initiative améliorera donc la biodiversité locale et renforcera les défenses contre les inondations à Anvers.
Cahier des charges
Construction de huit éléments de tunnel dans une cale sèche spécialement construite à cet effet à Zeebruges
Transport des éléments de Zeebruges à Anvers, via la mer du Nord et l'Escaut
Immersion des éléments dans l'Escaut
Protection contre les inondations et attention à l'environnement grâce au déplacement de la digue de l'Escaut
Points forts
Expertise intégrée : Plusieurs entités de BESIX Group contribuent à ce projet, notamment BESIX, BESIX Infra, BESIX Unitec, Franki Foundations et BESIX Steel & Formwork.
Approche innovante : Les éléments du tunnel sont construits dans une cale sèche à Zeebruges et remorqués sur l'eau jusqu'à leur emplacement final à Anvers, en utilisant la technologie du ballast, l'une des techniques les plus avancées dans le domaine du béton et de l'ingénierie hydraulique.
Infrastructure emblématique : Le tunnel sous l'Escaut est un élément essentiel de la liaison Oosterweel, car il permet de franchir l'Escaut et de compléter le tronçon nord du Ring d'Anvers.
