Projet Amsterdam, Pays-Bas

Renovation Coentunnel

Amsterdam respire à nouveau grâce au Coentunnel sans embouteillages

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Les travaux de rénovation ainsi que la construction d'un deuxième tunnel ont supprimé les congestions dans le Coentunnel. Découvrez comment BESIX a abordé ce projet.

Notre solution

Outre un prix attrayant, BESIX a réussi une fois de plus à convaincre grâce à un plan qualitatif de grande envergure. Ce plan dévoile chaque étape du projet et son impact sur les riverains, la faune et la flore.

Le tunnel a été la deuxième grande collaboration public-privé du groupe BESIX aux Pays-Bas. Pour ce projet, nous avons uni nos forces avec celles de différents partenaires industriels, parmi lesquels Dura Vermeer SA et TBI Bouw. BESIX s’est chargé de la conception, de la construction, du financement et de la maintenance des tunnels. Nos principales responsabilités dans ce projet en quelques mots :

  • la conception des tunnels par notre département design;
  • la construction du nouveau tunnel, puis la rénovation de l'ancien tunnel et le réaménagement des autoroutes et ponts voisins ;
  • la recherche d’un financement;
  • la maintenance durant 30 ans (notamment l'entretien des espaces verts, le nettoyage et la gestion des incidents).

Le projet était un défi à bien des égards. D'abord et surtout parce qu'il s'agit d'une section routière importante et très fréquentée, où l'impact sur le trafic devait être limité au maximum. Le fait d’aménager un deuxième tunnel près de l'ancien augmentait les risques de dommages et de nuisances pour les automobilistes. De plus, la nouvelle législation relative aux tunnels, approuvée juste après le début du projet, a fixé de nouvelles exigences en matière de sécurité qu'il a fallu intégrer dans le projet.

Outre la rénovation du tunnel existant et la construction d’un deuxième, le projet incluait l’aménagement et le réaménagement de 30 ponts et viaducs. L’A10 a, par ailleurs, été élargie de 4 à 19 bandes de circulation sur une longueur de 10 km au sud du tunnel.

Un critère important à cet égard était de limiter autant que possible les encombrements routiers supplémentaires durant les travaux. Voilà pourquoi il a été décidé de construire le deuxième en premier lieu, puis de dévier le trafic vers le nouveau tunnel durant la rénovation de l’ancien.

Description du project

Le Coentunnel, à Amsterdam, avait sa place attitrée dans le Top 10 des routes sensibles aux embouteillages depuis plusieurs années. Chaque jour, pas moins de 120.000 voitures empruntent le Ring A10 qui plonge sous le Noordzeekanaal via ce tunnel. L’édifice était en outre fortement décrépit et ne satisfaisait plus aux prescriptions de sécurité. Le Rijkswaterstaat, l’organe exécutif du ministère néerlandais de l’Environnement et de l’Infrastructure, a sous-traité sa rénovation au consortium Coentunnel Company, constitué de BESIX, TBI Bouw, CFE, Dura Vermeer, Arcadis, Deme et Vinci Construction Grand Projets.

Inauguration deux mois plus tôt que prévu

La construction du nouveau tunnel a pris deux ans. Pendant ce temps, pas moins de 100 collaborateurs de Coentunnel Company ont élaboré un modèle 3D détaillé pour la rénovation de l’ancien tunnel. Toutes les phases du projet y ont été intégrées, en vue d’une détection minutieuse des erreurs de construction potentielles avant même le début des travaux. Grâce à cette technique de « Building Information Modeling », le tunnel a pu être ouvert dès le 21 juillet 2014, soit la bagatelle de deux mois avant la date de réception convenue.

Expérience d'équipe

C’était le premier projet « Design, Build, Finance & Maintenance » à grande échelle de BESIX aux Pays-Bas. BESIX est responsable de tous les aspects du projet, depuis sa mise en route en 2009 jusqu’à la fin du contrat d’entretien, 24 ans après la réception.

Des filtres à air ont été placés le long de la route pour une qualité d'air conforme aux exigences les plus strictes. Nous pouvons ainsi garantir un cadre de vie sain.

Jacob Guis (TBI)
Responsable de la mise en œuvre, Coentunnel Company

Avant la rénovation, le Coentunnel était en permanence dans le top 10 des embouteillages néerlandais. Maintenant, il ne figure même plus dans le Top 50.

Jan Van Steirteghem 
Project Manager, BESIX

Faits et chiffres

  • Durée des travaux de construction : 2009-2014
  • BESIX assurera la maintenance jusqu'en 2037
  • Longueur du tunnel : 1.200 m

Réalisations

  • Moins d'embouteillages
  • Livraison rapide du projet
  • Des tunnels et des routes sûrs
  • Des riverains satisfaits

Sécurité et qualité de vie

La sécurité des deux tunnels a bénéficié d’une attention toute particulière. En effet, une nouvelle législation est entrée en vigueur durant le projet. Comme les travaux avaient déjà démarré, cette législation ne devait pas obligatoirement être suivie. Le maître d’ouvrage souhaitait néanmoins une construction parfaitement conforme aux nouvelles règles. Pas facile... mais Coentunnel Company y est parvenue grâce à une communication étroite avec le Rijkswaterstaat.

Enfin, les riverains n’ont pas non plus été oubliés. Nous avons limité les nuisances sonores au moyen d’écrans acoustiques dans la mesure du possible. Coentunnel Company a également travaillé avec un maximum de matériaux silencieux, tels que l’asphalte antibruit. Ainsi, les nouveaux Coentunnel sont non seulement parfaitement adaptés aux besoins des usagers de la route mais ils tiennent également compte de la qualité de vie dans le quartier.

Détails du projet

Nom du projet

Renovation Coentunnel

Expertise(s)

Tunnels, Transport

Type de contrat

Design, Build, Finance & Maintenance

Localisation

Amsterdam, Pays-Bas

Parties prenantes

BESIX Nederland

Client

Rijkswaterstaat

Période de construction

2009 - 2014

Période de maintenance

2014 - 2042

Valeur totale

€ 510 million(s)

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