Outre un prix attrayant, BESIX a réussi une fois de plus à convaincre grâce à un plan qualitatif de grande envergure. Ce plan dévoile chaque étape du projet et son impact sur les riverains, la faune et la flore.
Le tunnel a été la deuxième grande collaboration public-privé du groupe BESIX aux Pays-Bas. Pour ce projet, nous avons uni nos forces avec celles de différents partenaires industriels, parmi lesquels Dura Vermeer SA et TBI Bouw. BESIX s’est chargé de la conception, de la construction, du financement et de la maintenance des tunnels. Nos principales responsabilités dans ce projet en quelques mots :
- la conception des tunnels par notre département design;
- la construction du nouveau tunnel, puis la rénovation de l'ancien tunnel et le réaménagement des autoroutes et ponts voisins ;
- la recherche d’un financement;
- la maintenance durant 30 ans (notamment l'entretien des espaces verts, le nettoyage et la gestion des incidents).
Le projet était un défi à bien des égards. D'abord et surtout parce qu'il s'agit d'une section routière importante et très fréquentée, où l'impact sur le trafic devait être limité au maximum. Le fait d’aménager un deuxième tunnel près de l'ancien augmentait les risques de dommages et de nuisances pour les automobilistes. De plus, la nouvelle législation relative aux tunnels, approuvée juste après le début du projet, a fixé de nouvelles exigences en matière de sécurité qu'il a fallu intégrer dans le projet.
Outre la rénovation du tunnel existant et la construction d’un deuxième, le projet incluait l’aménagement et le réaménagement de 30 ponts et viaducs. L’A10 a, par ailleurs, été élargie de 4 à 19 bandes de circulation sur une longueur de 10 km au sud du tunnel.
Un critère important à cet égard était de limiter autant que possible les encombrements routiers supplémentaires durant les travaux. Voilà pourquoi il a été décidé de construire le deuxième en premier lieu, puis de dévier le trafic vers le nouveau tunnel durant la rénovation de l’ancien.
