Prinses Beatrixsluis

Sas Van Vreeswijk kreeg bij deze opdracht veel creatieve vrijheid van de opdrachtgever. Bij een klassiek ontwerp van binnenvaartsluizen worden doorgaans slechts twee sluisdeuren voorzien (één aan elke zijde van de sluis), plus één reservedeur. Omdat jaarlijks zo’n 50.000 schepen door de Beatrixsluis varen, koos het aannemerscollectief voor een ‘schutten XL’-ontwerp met vier roldeuren - twee aan elke kant - en een extra lange sluiskolk. Is er een defect aan een van beide sluisdeuren, dan blijft de andere beschikbaar. Door de bredere buitenste sluisdeuren en de bijkomende ruimte in de nieuwe kolk, kunnen de schepen bovendien ook bij grote drukte vlot doorvaren.

Het monumentale uitzicht van de Beatrixsluis is bepalend voor het landschap. Er nog een heftoren aan toevoegen, zou het uitzicht te veel verstoren. Bovendien ligt de sluis in de Nieuwe Hollandse Waterlinie. Deze historisch verdedigingslinie is genomineerd voor de werelderfgoedlijst van UNESCO. Het landschap mag dus niet zomaar gewijzigd worden. Daarom kiest Sas van Vreeswijk ervoor om geen hef- maar roldeuren te gebruiken voor de nieuwe sluis. Zo blijft het historische karakter van de Beatrix-sluis bewaard.

De aannemerscombinatie neemt niet alleen het ontwerp, de bouw en financiering op zich, maar ook het onderhoud van het gehele sluizencomplex en Lekkanaal gedurende 27 jaar (DBFM). Aan de eigenlijke renovatie van het sluizencomplex wordt gedurende 3 jaar met 150 tot 200 mensen gewerkt. “Om zo’n grootschalig project overzichtelijk te houden, hebben we het opgedeeld in kleinere deelprojecten”, aldus projectdirecteur Boudewijn Bartholomeeusen (BESIX). “Op voorhand bespraken we met alle partners een gezamenlijke aanpak. Dankzij die open en transparante manier van werken, voorkomen we onaangename verrassingen.”

Om de hinder voor de scheepvaart tot het absolute minimum te beperken, bouwt Sas van Vreeswijk eerst de nieuwe sluis. Pas wanneer deze operationeel is, wordt gestart met de renovatie van de bestaande kolken. Deze worden bovendien één voor één gerenoveerd. Zo blijft er altijd één kolk open voor doortocht. Ook aan de weggebruikers is gedacht. Zo is er tijdens de ochtend- en avondspits geen vrachtverkeer van en naar de werf. Om de veiligheid van zwakke weggebruikers te garanderen, worden parallelle verkeerswegen rond de werf aangelegd.

30 jaar lange Publiek-Private Samenwerking (PPS) waarbij aannemerscollectief Sas van Vreeswijk tekent voor ontwerp, nieuwbouw en renovatie over een periode van 3 jaar, financiering van het project en 27 jaar onderhoud van de infrastructuur.

Dankzij de nieuwe, langere sluiskolk en verbreding van het kanaal:

• verhoogt de capaciteit meer dan Rijkswaterstaat vooropstelde;
• blijft het historisch karakter van de omgeving bewaard;
• kan het scheepvaartverkeer tijdens de renovatiewerken blijven doorstromen.

De Beatrixsluis wordt omringd door natuurgebied. Om de flora en fauna te beschermen, betrok Sas van Vreeswijk ecologen bij het ontwerp en de fasering van het project. Bomen die gerooid moesten worden, werden elders in de omgeving opnieuw ingeplant. Vissen, kikkers, vleermuizen en andere dieren werden gevangen en in nabijgelegen gebied opnieuw uitgezet.